非洲冠军联赛历届冠军_2020年非洲冠军联赛
1.2020世界杯时间
2.摩洛哥世界杯实力
3.著名车手周勇分析达喀尔从非洲、南美到沙特的变迁
4.谁知道非洲冠军联赛和非洲足联杯的赛制
5.世俱杯积分榜最新
6.##沙特主帅曾率两支球队在非洲杯夺冠
在国际赛场上，马泽姆贝也有着不俗的表现，他们曾在67年、68年两度夺得非洲俱乐部冠军联赛冠军，随后又两获亚军，此外他们还曾在1980年问鼎非洲优胜者杯。 不过自1987年马泽姆贝足球俱乐部夺得联赛冠军之后，便沉寂了长达13年的时间，直到2000年荣膺国内联赛杯赛双冠王才正式宣告这支非洲劲旅的重生。2009年，马泽姆贝凭借着出色的防守在非洲俱乐部冠军联赛一路过关斩将最终捧杯，而本赛季，马泽姆贝强势卫冕，再一次完成非冠杯两连冠的壮举。
作为唯一一个09年和10年两届世俱杯都参赛的球队，马泽姆贝当然不希望像上届杯赛一样只是打打酱油，俱乐部主席莫耶斯希望球队主帅恩迪亚耶能带领球队取得成功，“球队的每一个人都希望在场上为球队赢得比赛，恩迪亚耶已经让球队拥有了真正的战斗精神。”马泽姆贝的首轮对手是墨西哥劲旅帕丘卡足球俱乐部，相信非洲人至少不会在像一年前首次参赛时的那样怯场，那次的经验反而会成为他们的优势。
2020世界杯时间
2023年FIFA世俱杯将于2023年12月12日至22日在沙特举办。目前，7支参赛球队已全部确定，分别是欧冠冠军曼城、南美解放者杯冠军弗鲁米嫩塞、大洋洲冠军联赛冠军奥克兰城、非洲冠军联赛冠军开罗国民、亚冠冠军浦和红钻、中北美冠军联赛冠军莱昂和东道主联赛冠军吉达联合。
1、曼城
曼城是英格兰足球超级联赛的豪门球队，也是2023年FIFA世俱杯的参赛球队之一。作为欧冠冠军，曼城展现了强大的实力和团队配合。
2、弗鲁米嫩塞
弗鲁米嫩塞是来自巴西的足球俱乐部，也是2023年FIFA世俱杯的参赛球队之一。他们是南美解放者杯的冠军，展现了巴西足球的技术和激情。弗鲁米嫩塞拥有一支年轻且有天赋的球队，他们在比赛中展现了出色的技术和团队合作，备受瞩目。
3、奥克兰城
奥克兰城是来自新西兰的足球俱乐部。他们是大洋洲冠军联赛的冠军，代表着大洋洲地区的足球实力。奥克兰城在国内和国际赛事中都有出色的表现，他们的球员展现了技术和战术的高水平。
4、开罗国民
开罗国民是来自埃及的足球俱乐部。他们是非洲冠军联赛的冠军，代表着非洲地区的足球实力。开罗国民拥有一支实力强大的球队，他们在比赛中展现了出色的技术和战术，备受瞩目。
5、浦和红钻
浦和红钻是来自日本的足球俱乐部。他们是亚冠冠军，代表着亚洲地区的足球实力。浦和红钻拥有一支技术出色且团队合作默契的球队，他们在比赛中展现了出色的表现，备受瞩目。
6、莱昂
莱昂是来自墨西哥的足球俱乐部。他们是中北美冠军联赛的冠军，代表着中北美地区的足球实力。莱昂拥有一支实力强大的球队，他们在比赛中展现了出色的技术和团队合作，备受瞩目。
7、吉达联合
吉达联合是沙特阿拉伯的足球俱乐部。作为东道主，吉达联合将在自己的主场争夺世俱杯的荣誉。他们拥有一支实力强大的球队，备受国内和国际关注。吉达联合将在世俱杯上展现出色的表现，为主场球迷带来精彩的比赛。
摩洛哥世界杯实力
2020年国际足联俱乐部世界杯时间2021年2月1日至11日。
2020年国际足联俱乐部世界杯，是国际足联俱乐部世界杯举行的第17届赛事，原定于2020年12月在卡塔尔进行，受一些因素影响比赛推迟到2021年2月1日至11日。该届赛事有来自六大洲足联最高等级俱乐部赛事冠军球队和主办国卡塔尔国内星级联赛冠军球队共7支球队参赛。
2021年2月12日，拜仁慕尼黑1-0战胜墨西哥老虎，获得2020年世俱杯冠军；莱万当选2020年世俱杯最佳球员。从2月1日至11日进行八场比赛的较量，其中比赛日分别为2月1日、4日、7日、8日和11日（均为当地时间），决赛将在当地时间2021年2月11日21：00进行。
2020年国际足联俱乐部世界杯参赛队伍
东道主杜海勒，欧冠冠军拜仁，亚冠冠军蔚山现代，大洋洲冠军奥克兰城，非洲冠军开罗国民，中北美冠军新莱昂自治大学老虎，南美洲冠军：帕尔梅拉斯。奥克兰城因为一些原因，未能获得新西兰政府的参赛许可，因此本届世俱杯只有六支参赛球队。
著名车手周勇分析达喀尔从非洲、南美到沙特的变迁
摩洛哥队世界排名22，摩洛哥队近年崛起势头明显，2021年曾杀入非洲杯8强。
历史上摩洛哥队曾于1976年夺得过非洲国家杯冠军。2018、2020年则两度夺得非洲国家锦标赛冠军。
摩洛哥队内五大联赛球星有效力于巴黎圣日耳曼的阿什拉夫、切尔西的齐耶赫、拜仁的马兹拉维，塞维利亚的恩内斯里和门将布努，佛罗伦萨的阿姆拉巴特。队长则是赛斯，目前效力于贝西克塔斯。
摩洛哥队保持着传统的北非技术流踢法同时也偏欧化，因为他们部分球员是欧洲移民，接受的欧洲青训，个人技术和整体执行力都是可圈可点。
摩洛哥队的跑动能力极强，团队凝聚力在换帅后也增强了，大牌球星不多却取得如此好战绩，正说明他们团队的力量强大。他们上一次晋级世界杯16强还是1986年，时隔多年再次突破，相信他们会放下包袱奋力一战，给西班牙队制造大麻烦。
2022卡塔尔世界杯-摩洛哥队26人大名单阵容
门将：布努（31岁/塞维利亚）、穆尼尔（33岁/麦加瓦赫达）、塔格诺提（26岁/维达德）
后卫：阿什拉夫（24岁/巴黎）、马兹拉维（24岁/拜仁）、赛斯（32岁/贝西克塔斯）、阿格德（26岁/西汉姆）、达里（26岁/布雷斯特）、亚米克（30岁/巴拉多利德）、阿提亚特-阿拉尔（27岁/维达德）、巴德尔-贝农（29岁/阿尔阿赫利）
中场：阿姆拉巴特（26岁/佛罗伦萨）、阿马拉（25岁/标准列日）、萨比里（25岁/桑普多利亚）、奥纳西（22岁/昂热）、艾尔哈努斯（18岁/亨克）、贾卜拉内（31岁/维达德）
前锋：齐耶赫（29岁/切尔西）、恩内斯里（25岁/塞维利亚）、布法尔（29岁/昂热）、阿布赫拉尔（22岁/图卢兹）、阿布德（20岁/奥萨苏纳）、哈里特（25岁/马赛）、查伊尔（25岁/女王公园巡游者）、哈姆达拉（31岁/伊蒂哈德）、切迪拉（24岁/巴里）
谁知道非洲冠军联赛和非洲足联杯的赛制
编者按：
著名车手周勇根据多年达喀尔参赛经验，对沙特与南美版达喀尔赛道环境分析，希望帮助更多有达喀尔梦想的朋友深入了解达喀尔。愿与更多爱好者一起交流共同进步。
2020达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯落幕，MINI车队的西班牙名将赛恩斯夺冠。从非洲到南美再到沙特，达喀尔一直是越野车手梦寐以求的赛场，今年比赛的精彩画面和最终成绩大家已经能够看到，然而很多朋友表示不满足于此，想要更进一步的看懂达喀尔的变化、难度、详细赛况、未来趋势等等。为了满足大家看门道的要求，中汽摩联会员俱乐部采访了著名赛车手周勇。
从2005年至今，周勇先后10次参加达喀尔拉力赛，两次创纪录，并在2015年获得汽车组第13名，突破中国车手最好成绩并延续五年。十次达喀尔参赛经历使周勇成为达喀尔精英俱乐部中唯一中国车手。目前他正致力于推广赛车文化，为中国赛车培养新人。同时，周勇祝贺韩魏本届比赛取得新突破！坦言“纪录”就是用来超越的一个记录，这将激励着更多中国车手挑战更高目标，这也是中国赛车持续发展的必然趋势。
周勇有着三年非洲、十年南美的达喀尔经历，除亲自参赛还带领多位学员完成了达喀尔梦想。从非洲到南美的变迁再到沙特，通过对首届沙特版达喀尔认真观察对比分析，要讲的内容太多，今天他给大家分析从规则变化、赛道布局以及地理环境对赛事带来的潜在变化。
传授越野“五度”法则?帮助车手快速认知长距离越野赛
周勇参赛达喀尔，尤其对南美复杂多变的环境特性总结出了周氏“五度”判断法，在勇之队多年运行管理、赛车调校及车手适应训练中建立了参考依据。这五度分别是“长度、温度、湿度、高度、速度”今天在此分享给需要它的越野运动爱好者。
长度，在单位时间相同条件下比赛里程越长，难度相对越大，对车手车队提出的各方面要求就越高；
温度越高对车手体能消耗越大，赛车耐高温控制难度就越大，有一次车队人员发现早上六七点钟，地面还有将近四十度，可想而知正午的沙漠里将是怎样的温度；
湿度，在南美某些地区经常下大雨、赛道泥泞、甚至突发洪水，这些变数中充满了危机和挑战。记得南美达喀尔不止一次在赛道突发洪水扰乱比赛进度，有时候会看到达喀尔主席跳下直升机在赛道里截停赛车取消赛段的场景，主要为避免车手发生危险；
高度，南美达喀尔经常会在高原3000多米到4500米的海拔高度比赛，开始偶尔一两个赛段在高原，后期甚至比赛会连续四五天在三四千米以上高度比赛及过夜，除了赛车动力不足，赛员和维修工作人员也都会因高反影响休息和比赛状态，有条件的车队会安排赛前行驶路段吸氧，但在赛段里因安全规则不允许，吸氧设备不可带入赛道；
赛道设计速度，即赛段节奏把握度，这里考验赛手经验及控制力。
我们不难看出这些环境度数的变化将对比赛带来影响，五度之间切换越频繁、度数越高、突发性越强赛事难度将越大。赛手竞技的基础就是对赛事特点和规则的理解。
除了关于环境的“五度”判断法，还有疲劳度（车+人）、适应度、配合度、组织判断等多维度经验积累，助力车手和车队在不断实践中快速成长。
周勇的“五度”判断法帮助车手做赛段分析，俗话说细节决定成败。今天也用“五度”解析这次达喀尔拉力赛。
精明而专业的达喀尔组委会在内部管理架构改组之后，首次在沙特举办达喀尔比赛，结合以往非洲和南美的组织经验，适应当地资源和地域特点对赛事结构进行优化，在保障比赛精彩和控制安全前提，也更多为赛员和车队着想。看看下面这组数据：2020年赛事总长度约7800公里，赛段5000公里保持传统不变，行驶路段2800公里，比传统布局减少约2000公里。维修服务团队行驶里程仅4200公里，比传统大幅度减少，减轻了服务团队运行压力更专注在赛车维护保障上。比赛从传统的14个赛段调整到12个赛段（2019年仅有10个赛段）。比赛中有几个营地重复使用，这样一个营地可以完成两三天的赛事。
关于长度变化，行驶路段变短，有人说赛段里程没变比赛就没啥大影响，真的是这样吗？周勇表示：在我刚开始参加达喀尔比赛时，常常传导一句话：“想赛好，就要吃好！睡好！”。大家都知道越野赛是汽车运动中不确定因素最多的赛事，越野赛赛的是单位时间里的车队各环节工作效率配合以及应变能力。当赛手和工作人员休息睡眠时间充足、赛车维修时间充足、做路书时间变短时、判断力好同时犯错概率小，都会是有利比赛的因素。
赛事组委会在GPS控制系统中预设行驶路段全程限速，一般不许超过110公里时速，在接近105时速时赛车内伴随刺耳的警报器响起震耳欲聋，三次超速将给予车组取消比赛资格的处罚。出赛段后赛手既想赶路早点回营地休息、修车，又要预防不小心超速，车手们忍着警报器的刺激，油门僵持长达几小时，行驶路段算是比赛中的另一种修炼......超长行驶路段并不能使赛员们及时放松下来......
试想，行驶路段减少2000公里，按行驶平均车速85km/h计算，等于23.5小时驾驶时长。达喀尔传统日均睡眠也就6小时（能控制好的情况下），相当于近四天睡眠时间。即便较少两个比赛日，依然可以多出每日1个多小时睡眠时间，赛车得到恢复的时间也相应增加。
另外，以往达喀尔的汽车组发车时间非常早，3、4点起床赶路是常事儿，摩托车组比汽车组还早出发，更是辛苦和危险。记得有一次我们在高原赛段天没亮就出发，不久后得知一位摩托车手发生交通事故，与对面来车相撞去世。后来有了解情况人士说，交通因素以外高反、睡眠质量下降都会影响人的判断和反应力。今年汽车组发车时间相对后延很多，7点半、8点半甚至10点半......，车手每天精力更多集中于赛段中的拼搏，结束赛段可以早些返回营地。这是组委会赛事设计上的一大进步。根据时事环境变化而调整赛事设计，维护安全保障赛事精彩，这就是达喀尔。
再说湿度、温度、高度，南美的潘帕斯草原赛段经常由于大雨造成赛道泥泞、甚至洪水破坏赛道，路面的变化特别大，路书每日很多修改，领航员甚至要工作到半夜，今年沙特达喀尔部分赛段早上才发彩色路书，领航员跟车手一样可以轻松休息，虽然不能提前了解路书上信息，但休息好比第二天迷糊上阵更有好处。
到了阿卡塔玛沙漠地带炎热空气干旱的路面没有一点水。有时候一天内从炎热干燥到暴雨洪水。也有一天内经历赛段在四千米高原接近零度发车，赛到海边终点一天内过冬夏两季。
靠近中北部的高原地带，带来对车动力和人的高反以及对气候温度的影响。后来几年竟然连续四五天都在高原上比赛，参赛选手和工作人员几百人高反带出赛事另类的难度，是对身体的挑战。这种丰富的环境、温湿度、赛段节奏变化是南美的最大特点。而今年沙特环境像极了第一季的非洲达喀尔，没有大水和高原的干扰。但非洲达喀尔赛段要穿越5、6个国家（南美版最多穿越3个国家），穿越对赛手比赛节奏以及赛段时间程序设计有更高要求，但是无疑都消耗了宝贵的时间。而沙特境内的达喀尔比赛相对更纯粹没有这些事来消耗精力和时间，在比赛节奏把握上更像一场超长的WRC和DAKAR的合体。
各种因素导致地区参赛选手比重变化以及顶级选手竞争减少
2019和2020两年达喀尔的特点，是在一个国家境内独立举办。并由原先两周14赛段缩减为10和12个赛段，我们不得而知现在达喀尔参赛车数量和车型比重变化的原因。回看几年前达喀尔参赛车型，以头部车队数据为例：当时冠军车队X-raid每年有10-12辆，其竞争对手OverDrive服务的丰田赛车更多约13辆，这两个顶级车队加起来有25辆四驱赛车。当时标致还没有回到达喀尔之前是四驱赛车的天下，还有巴西三菱、欧洲三菱、雷诺等七八辆有竞争力的四驱赛车，再加上几辆能杀近前十的两驱赛车，大概有35个车组在前两个集团厮杀，再加上南美环境的复杂性，使得不确定性爆表。
比赛移师沙特后，车队与车手布局重新洗牌，南美经济形势不稳定，之前在十位前后参赛的几位南美高手只来了特拉诺瓦一个。今年X-raid车队MINI是6辆赛车，丰田车队是8辆赛车，两个车队比那时候少了近一半。标致厂队身影不见了，我们喜爱的勒布也没出现，倒是来了新鲜血液F1名将阿隆索。纳尼·罗马开着宝沃赛车好像也没发挥好，德普雷去开了SSV组，中东高手占有地利条件竟然也没来几位。
今年的赛道设计依然酷得不行，但是过去熟悉的达喀尔身影少了一些，使竞争惨烈度有所下降，当然第一集团还是战的难解难分甚是精彩。值得开心的是沙特举办达喀尔赛事，为我们中国车手的达喀尔梦想带来了便利，并迎来了参赛人数的历史爆发。中国车手的赛果磊磊，在汽车、摩托车双双获得历史最佳战绩。这也从侧面鼓励了更多拥有达喀尔梦想的中国人，带着梦想和敬畏心来战！
从人文环境分析今年比赛的变化。由于阿拉伯国家的风俗人情和西方不同，赛事组委会尽量回避男女之间的贴面礼。另外，比赛营地少了啤酒等酒精饮料，大家晚上回到营地要欢庆、沟通、交流的时候少了酒的陪伴。当然赛车不喝酒也是好的，只要最后喷香槟就可以。
达喀尔在哪儿举办都会是精彩的，周勇相信新上任的主席大卫会把赛事带向更加专业更以人为本的维度。期待达喀尔比赛鼎盛状态重现！那时候汽车组有150辆以上的规模，250辆摩托车、将近100辆卡车，车手总数达到850多人，今年达喀尔参赛车辆总共300多辆，参赛人数有500多人。有理由相信此次赛事圆满成功，未来可期！
T3是未来趋势?希望重返达喀尔
在连续参加南美达喀尔十年来，周勇今年虽然没到现场，但是他以多年来丰富的参赛经验，分析沙特达喀尔的情况。经过视频观看比赛，以及达喀尔官网公布的比赛数据、比例，研究了上述几个方向。
周勇还发现今年达喀尔我们看到有45辆SSV参赛，就是汽车组除了T1和T2赛车外，最时髦的T3轻型越野赛车组，虽然汽车组总数接近往届，但其中T3车型比例增长很快。
通过参赛数量的变化，可以推出一个结果，T3将是未来比赛越来越火的车型。因为T1的造价太贵了，虽然T1能争全场成绩，但造价和服务费高昂，不是能撑得起大众赛车梦想的车型。汽车运动爱好者未来会更多瞄准T3车型，甚至将来可能会在参赛数量上超过T1车组，这是很有可能的。新规则将庞巴迪、北极星、雅马哈这三个厂商版SSV四轮驱动车型归为T4组，未来T3组将会形成独立组别，形成以Steenbok（STB）为首的独立阵营。
Steenbok19（T3）在2019年5月环塔期间首次在国内亮相，随后在全国五大沙漠赛区进行巡回性能测试。最后为了测试实战效果，与战略合作伙伴开山品牌共同组建“开山T3勇之队”参加了7月为期三天总长约两千五百公里的丝路之路比赛中国段，并在最后赛段中战胜了来自法国、俄罗斯等全部T3组其它对手，并获得国内段T3组冠军奖杯。
2020年，Steenbok20款4驱新版T3赛车即将上市，同时将分为四驱版和两驱版两个系列，有自动档和序列式两种配置，适应国内赛事需求高性价比，也有满足国际赛事的FIA注册版车型，车友们可以根据自己的需求定制。欢迎广大爱好者到勇之队基地试驾测试。
最后预祝我们中国赛车运动全面发展，在新一年里蒸蒸日上，在国内国际赛事中取得更优异成绩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
世俱杯积分榜最新
从年初打到年末，不跨年，和中国一样。
非洲冠军联赛总参赛队伍不到64支(各年数目不等),打两轮淘汰赛,每轮都打主客场两回合,其间安排一些强队轮空,最后剩下16支。
1/8决赛,主客场两回合淘汰赛,输的8支降入足联杯
赢的8支分成两组,打双循环,共打6轮,再淘汰掉一半队伍。
半决赛、决赛都是主客场两回合
非洲足联杯总参赛队伍不到64支,打两轮淘汰赛,每轮都打主客场两回合,其间安排一些强队轮空,最后剩下16支。
第3轮,主客场两回合淘汰赛,剩下8支
第4轮,与冠军联赛降下来的8支打主客场两回合淘汰赛,剩下8支
分成两组,打双循环,共打6轮,只有每组头名进入下一轮
决赛,主客场两回合
##沙特主帅曾率两支球队在非洲杯夺冠
截至2023年12月18日，世俱杯积分榜最新排名是A组（土耳其伊萨奇巴希、中国天津渤海银行、巴西盖尔道米纳斯）；B组（土耳其瓦基弗银行、巴西乌贝兰迪亚海滩）。
A组：
1、土耳其伊萨奇巴希
伊萨奇巴希排球俱乐部参赛名单是12人，国家是土耳其。2021年10月6日，伊萨奇巴希女排获得2021-2022赛季土耳其女排超级杯亚军。2023年12月17日，2023女排世俱杯决赛，伊萨奇巴希3比2战胜瓦基弗银行夺得冠军。
2、中国天津渤海银行
天津渤海银行女子排球俱乐部，又称为天津女子排球队，是中国排坛劲旅。曾5次夺得女排亚俱杯冠军，5次捧起中国女排超级联赛冠军奖杯，10次问鼎全国女排联赛冠军，18次闯入联赛决赛、15次登上最高领奖台。
3、巴西盖尔道米纳斯
米纳斯女子排球俱乐部是一支位于巴西的俱乐部，连续第五次参加女排世俱杯赛，于2023年12月13日至17日在中国杭州参加了女排世俱杯赛。
B组：
1、土耳其瓦基弗银行
瓦基弗银行是土耳其女排球队，1986年创办，隶属于瓦基弗银行俱乐部（VakifBank Istanbul）。土耳其瓦基弗银行俱乐部（VakifBank Istanbul）是1986年成立于伊斯坦布尔的居内什保险俱乐部（Gunes Sigorta Sports Club）后来与在安卡拉瓦基弗银行俱乐部（VakifBank Sports Club）合并而成。
2、巴西乌贝兰迪亚海滩
在巴西悠久而辉煌的排球历史上，乌贝兰迪亚的海滩俱乐部可能被认为是“街区的新孩子”，但他们已经在国内和国际上取得了不错的成绩，并在通往更大成就的道路上继续前进着。
2023年世俱杯的阵容形成
参赛球队分别是：主办国联赛（沙特阿拉伯职业足球联赛）冠军、大洋洲冠军联赛冠军、中北美及加勒比海冠军联赛冠军、非洲冠军联赛冠军、亚足联冠军联赛冠军、欧洲冠军联赛冠军、南美解放者杯冠军。
2023年5月16日，日本足球协会官方宣布，浦和红钻将参加12月在沙特举办的国际足联俱乐部世界杯。2023年5月27日，大洋洲冠军联赛决赛，中国球员周通效力的奥克兰城足球俱乐部4-2击败斐济球队苏瓦足球俱乐部，卫冕成功的同时获得2023年国际足联俱乐部世界杯入场券。
2023年6月，中北美及加勒比海冠军联赛，墨西哥的莱昂足球俱乐部在决赛中总比分3-1战胜洛杉矶足球俱乐部夺得赛事冠军锁定国际足联俱乐部世界杯名额。2023年11月5日，南美解放者杯决赛，弗鲁米嫩塞击败博卡青年夺冠，获得世俱杯参赛资格。
北京时间11月22日晚，卡塔尔世界杯首场冷门诞生。在C组第一轮比赛中，志在冲冠的阿根廷队以1比2遭西亚劲旅沙特阿拉伯队逆转。这是亚洲球队在本届杯赛上取得的首场胜利。面对糟糕的历史战绩，自2019年起执掌沙特队教鞭的法国主帅勒纳尔已经开始着手卸掉队员们的心理包袱。他在最近的一次采访中表示，球队在世界杯上没有具体的成绩目标。54岁的勒纳尔在国家队的执教履历出色，他曾在2012年执教赞比亚队赢得该国历史上首座非洲杯冠军奖杯，随后又在2015年率领科特迪瓦队再次赢得这一荣誉。2011年，他率领赞比亚队拿到了当年的非洲杯冠军，一下成为媒体关注的焦点。
沙特主帅曾率两支球队在非洲杯夺冠究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。
沙特主帅勒纳尔专访：等不及和梅西交手，这是我的人生梦想
#2022世界杯#勒纳尔是非洲国家杯历史上最传奇的主帅之一，曾带2支不同球队夺冠。如今，他来到亚洲足坛，执教沙特队，迎接难度更高的挑战。世界杯小组赛首轮，他的球队就要迎战超级劲旅阿根廷队。但勒纳尔告诉《442》，这也正是他的人生梦想……
勒纳尔喜欢挑战。从后兜揣着一本《英语词典》、指挥剑桥联征战英格兰足球联赛（EFL老英丙），到挂帅赞比亚队、书写足坛最精彩的“黑马”故事，这一路上，是斗志和冒险精神支撑着这位法国教头前进。
2022年世界杯，他又面临教练生涯最严峻的考验之一——帮沙特队从邻国卡塔尔凯旋。
“世预赛的时候，球迷跟我说：‘我们必须进世界杯’，”勒纳尔告诉《442》，“现在他们又说想进淘汰赛。”
自3年前执教沙特队以来，勒纳尔几乎没有犯过错。在世预赛亚洲区40强赛和12强赛中，他的球队都名列小组第1，并且击败过日本队和澳大利亚队等强敌。总计18场比赛踢下来，沙特队只吞下1场败仗（0-2日本队）。
到了世界杯上，他们的对手变强了，而且强得不是一星半点。沙特队要先战梅西领军的阿根廷队，再战莱万带领的波兰队，最后还要和墨西哥队交手。
“2018年世界杯，我（带摩洛哥队）和C罗打了一场，现在我又要打另一位历史最佳球员，”勒纳尔笑道，“这是很多人从小的梦想，我早就等不及了。”
勒纳尔是一位鸡汤大师，总能在球队遇上看似难以克服的困难时，激发出球员们心底的自信。
“队员都知道这比赛这难打，”他说，“他们知道这不是沙特职业联赛，也不是我们在亚洲打的那种国际比赛。但是，快乐永远比压力更重要。我们必须努力保持这种心态，信念可以帮我们缩小与强队的差距。”
2012年非洲国家杯，勒纳尔用行动证明了自己的理念。当时，他带领世界排名第71位的赞比亚球队一路闯进决赛，并通过点球大战击败英超球星图雷、德罗巴和卡卢领衔的科特迪瓦队，成功登顶，爆出惊天大冷门。
“太开心了，太棒了，这可能是我这辈子最美好的回忆，”勒纳尔回忆道，“团队精神是足球里最重要的东西。我觉得我们实力不如科特迪瓦，你看看我们(赞比亚)的球员都在哪里踢球，真的太不可思议了。我这辈子都忘不了我们在赞比亚取得的成就。”
勒纳尔在非洲足坛绝对算得上一号人物。2015年，他又亲手帮科特迪瓦“黄金一代”圆梦，成为史上唯一带2支不同球队拿过非洲国家杯冠军的主教练。此后，他摩洛哥队带进了俄罗斯世界杯。
他言语间透露着自己对非洲足球的爱，那么，他究竟为何会来亚洲执教沙特队呢？
“在欧洲，在我们法国，总有这样的负面评论：‘啊，你要去沙特挣大钱了，’”他摇着头说，“没错，我现在（经济）条件是挺好，但这对我来说并不重要。”
“如果你条件很好，但赢不了球，只待3个月，那有什么意义呢？你之所以要去一个国家当教练，肯定是因为你觉得自己可以取得一些成就，我们就是这样的。现在，我们必须坚持下去，必须往前看，在卡塔尔，我们始终要保持一个积极和自信的心态。”
2021年，沙特公共投资基金（PIF）牵头收购了英超纽卡斯尔俱乐部，此后，沙特这个海湾国家就走到了足坛的聚光灯下。挂帅沙特队，也对教练本人的社交能力提出了更高的要求。
“（收购纽卡）是沙特进一步发展足球的起点，”勒纳尔，“我希望他们（PIF）在纽卡取得成功，这也会有助于沙特足球的发展。”
与沙特足球高层关系很好的勒纳尔，有没有考虑过去纽卡斯尔工作？
“没有，”他斩钉截铁地答道，“埃迪-豪现在干得很好，这支纽卡跟上赛季完全不一样了。我觉得豪导的理念很棒，我祝他一切顺利。”
英国足球在勒纳尔的心中也占有特殊的地位。2004年初，前剑桥联俱乐部主帅勒鲁瓦退居幕后，干起技术总监的工作，把教鞭交给同胞、得意门生勒纳尔。那之前，这个35岁的年轻教练只在法国有过一段当主帅的经历。
“我喜欢那段日子。我刚到剑桥时，英语不太行，”勒纳尔笑道，“我觉得我现在其实也不太行，但那时候我可能压根就说不了几句。我去哪儿都得带字典，我一直在学习和提高，因为剑桥联请不起翻译。”
勒纳尔上任前，剑桥联队在EFL排名垫底，他来后，他们开始在积分榜上慢慢攀升。勒纳尔只干到2003-04赛季结束，但在该俱乐部留下了深深的印记，剑桥联旧将、美国中场球员肖恩-图多尔称他是“完美的主教练”。那半个赛季里，勒纳尔还让未来的诺维奇和狼队门将约翰-鲁迪完成职业生涯首秀。
“约翰当时才17岁，我还记得亚历克斯-弗格森爵士给我打过电话，询问他的情况，”勒纳尔回忆道，“可能是爵爷听不太懂我的英语，约翰后来去了埃弗顿，没去曼联。”
1994年的美国世界杯，沙特队进了16强，奥维兰在对比利时队一役中上演单骑闯关破门的好戏，留下了世界杯历史上永恒的名场面之一。很多人认为，勒纳尔现在带的是1994年后最有前途的一批沙特球员。
不过，沙特队在后来这几届世界杯中的战绩并不好。2002年，他们0-8惨败给德国队；2006年，他们0-4输给乌克兰队；2018年，他们在揭幕中被东道主俄罗斯队5-0“血洗”。
“我们必须像1994年那支沙特队一样，”勒纳尔说，“我跟队员们说：你们好好想想，如果这次你们踢不出什么名堂，没人会记得你。但他们有一举创造历史的能力，他们可以进16强，甚至走得更远。每个参加世界杯的人都有这个梦想，这也是我们的目标。”
现在，梦想就在勒纳尔和沙特队眼前，小组赛首轮，他们要设防防住梅西。
沙特队主帅有多强：从甲A助教起步，两度率队夺冠非洲杯
北京时间11月22日晚，卡塔尔世界杯首场冷门诞生。在C组第一轮比赛中，志在冲冠的阿根廷队以1比2遭西亚劲旅沙特阿拉伯队逆转。这是亚洲球队在本届杯赛上取得的首场胜利。
沙特主帅履历不简单
面对糟糕的历史战绩，自2019年起执掌沙特队教鞭的法国主帅勒纳尔已经开始着手卸掉队员们的心理包袱。他在最近的一次采访中表示，球队在世界杯上没有具体的成绩目标。
54岁的勒纳尔在国家队的执教履历出色，他曾在2012年执教赞比亚队赢得该国历史上首座非洲杯冠军奖杯，随后又在2015年率领科特迪瓦队再次赢得这一荣誉。
沙特主帅埃尔韦·勒纳尔
埃尔韦·勒纳尔生于法国，他在球员时代的成绩平平，没有拿到什么重要的荣誉，29岁就退役了。
2001年底，他跟随勒鲁瓦来到当时的甲A上海中远俱乐部担任助教，在中国联赛度过了一年多的时间，总共辅佐主教练打了39场正式比赛，给中远球员留下了很深的印象。事实上，正是在中远俱乐部辅佐勒鲁瓦的经历，使得勒纳尔真正走上职业足球教练的坦途。
在离开中国之后，勒纳尔的足迹遍布世界的很多角落。
2011年，他率领赞比亚队拿到了当年的非洲杯冠军，一下成为媒体关注的焦点。而在四年之后，他又率领科特迪瓦队加冕该项赛事的冠军。
媒体：阿根廷缺少真正9号
此役结束后，有媒体表示，沙特队能够赢球，一方面因为队形保持的很紧密，不给以技术擅长的阿根廷足够的空间；另一方面，今天沙特队造越位战术非常成功，导致阿根廷屡屡落入越位的陷阱。加之沙特队的中场扫荡能力并不弱，甚至还稍稍占据上风，沙特队两个进球，事实上都是由中场断球之后发起的进攻，阿根廷整条防线在心态上并没有做好准备。
对于阿根廷来说，在上半场一度占据上风之后，在心态上开始轻视对手，很多二分之一球的争夺飘飘然，给对手的压迫性不够，使得沙特队越踢越有信心，最终被对手断球后反击成功。另外就是缺少真正的阿根廷9号。
比分被反超之后，阿根廷队明显加快了进攻的节奏，但是沙特队的严密收缩，使得阿根廷空间技术型球员发挥的空间非常缺乏，两个边路的传中球虽然脚法还可以，但是禁区内缺少强力中锋，历史上阿根廷不乏巴蒂、克雷斯波等空中作业高手。
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编辑 徐远哲
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